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伦敦,拥堵健康街道 健康市民

江苏省教育考试院 2018-10-11 14:09:34

——看“堵城”伦敦如何规划未来交通
■ 宋苏 邱诗永 张代蕾\文

英国首都伦敦是世界上交通最拥堵的城市之一。《星期日泰晤士报》的报道显示,每年伦敦司机平均有101个小时(相当于12个工作日)被堵在路上,一些繁忙路段的公交车时速只有6公里,还没有18世纪的马车跑得快。
为了解决拥堵等交通问题,去年6月,伦敦发布了《2017伦敦交通战略(草案)》,草案中重塑了伦敦未来的交通发展,将减少对汽车使用的需求作为首要目标,围绕“健康街道、健康市民”“良好公交体验”“新居住新就业”,提出了24条政策与103条具体建议措施。其倡导的大力推行绿色交通和转变城市规划的思路引人关注,可以为我国城市的可持续交通发展提供借鉴与启发。
让公共交通变得更有吸引力
据报道,伦敦每年因交通延误造成的经济损失高达55亿英镑(约合484亿人民币)。近几年,由于生活方式的转变、互联网购物的增加、周末购物和夜间经济的快速发展,伦敦的拥堵模式发生了变化,交通拥堵问题不仅仅发生在上下班高峰时期或伦敦中心区,而是扩散到了整个伦敦市及周边地区。在伦敦,75%的交通拥堵来自于对有限街道空间的巨大需求,这靠单纯的交通管理无法得到根治。
为了减少对小汽车的需求与使用,伦敦市政府采取的措施包括推广可替代交通方式、减少停车空间、实施办公场所停车收费方案等交通需求管理措施,以及改进道路收费政策等。其中,在道路收费政策方面,伦敦保留了现有的道路收费方案,并进行定期监测以确保方案的有效性。同时,也考虑发展新型道路收费方案,新方案将以里程计费,把拥堵与排放相结合,替代现行所有的道路收费政策,包括拥堵收费等。
此外,为了提升公共交通的体验,伦敦的思路是,引导短距离出行由开车转向步行或骑自行车,让公共交通工具变得更有吸引力、使用起来更容易,进而转变长距离的出行方式。车站和街道将被设计得更适宜行走,骑自行车和乘坐公共交通工具将成为最简单的选择。整个路程变得和开车一样方便直接,开车的人自然便减少了。
为了实现这一目标,伦敦鼓励新技术的采用,以提供更好的出行信息。例如,将WiFi引入地铁;让公共汽车得到适当的优先权,使公交服务的规划更符合实际需求;保持公共交通系统的优惠票价;加强设计的人性化,在地铁站里不再需要爬楼梯等。
多措施降低车辆排放污染
伦敦面临严重的空气污染问题,其空气质量在欧盟城市中是比较落后的。
为了进一步对抗污染,伦敦市长萨迪克 汗提议将提早征收污染车辆的“排毒税”,自2019年4月起,进入市中心的重污染汽车、面包车等每日将被征收12.5英镑(约107.5元)的税费。同时,萨迪克 汗也在力推电动汽车、电动公交车,并在伦敦市内大力建造充电桩。
“健康街道、健康市民”是伦敦草案中最核心且优先的主题。伦敦政府计划实施多种方法以保障空气质量,其中包括提高机动车排放标准、实施“超低排放区”、推动新能源车的使用、非道路源减排等,致力于在未来实现区内车辆零排放。
超低排放区是伦敦交通行业空气质量控制的重中之重。这方面伦敦发布的最重要政策之一就是扩张“超低排放区”,进一步提高车辆排放标准,对污染车辆收取更多费用,并引进零排放公交车,在热点地区设置“低排公交区”。
萨迪克 汗表示:“伦敦的空气具备致命性杀伤力,而我绝不会坐视不管。”清洁伦敦的致命空气,萨迪克的一大计划便是继续扩大“超低排放区”的规模,直至涵盖整个伦敦。
打造全球“最适宜步行”城市
今年7月伦敦市政厅公布了一项城市改造方案,计划把这座国际化大都市打造成为全球“最适宜步行”的城市。
这项名为“步行行动计划”的方案由伦敦市首位步行和自行车事务专员威尔 诺曼公布。根据方案,伦敦将要求新建基础设施优先考虑步行者需求,优化步行体验,从而吸引更多人选择步行,最终达到减少汽车尾气排放、缓解交通拥堵、改善城市空气质量等目的。
方案以设计、修缮、改造街道的方式化解步行中可能遇到的问题,具体措施包括拓宽人行道、规划更多步行路线、修改交通指示灯以方便行人迅速安全过马路、更合理利用人行道上的公共空间、使用指向更清晰的路标和地图等。
诺曼说:“步行是游览伦敦的绝佳方式……让伦敦人更愿意步行而非驾车,这将有助于解决空气污染、减少拥堵,为城市带来变革性的影响。”
萨迪克 汗希望,这一方案能将伦敦的纯步行人次从目前的日均640万提升到750万。
为鼓励更多市民选择公共交通出行,伦敦市已投资30亿美元,计划在2041年前将步行、骑自行车和乘坐公共交通工具的出行者比例从目前的63%增加到80%。

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